Au cours d’une audience à la primature ivoirienne, le patron marocain, qui dirige notamment Addoha et Ciments d’Afrique, a annoncé sa volonté de doubler la capacité de sa cimenterie locale, d’accélérer la construction de logements et de développer une usine de fabrication de sacs.
Quelques mois après CMA-CGM qui a vendu 49 % de Terminal Link, sa filiale portuaire, c’est au tour de la compagnie maritime MSC (Mediterranean Shipping Company) de céder une partie de sa branche portuaire pour près de 2 milliards de dollars.
Pour pallier la faiblesse de leurs réserves, les pays du nord du continent multiplient les appels d’offres. Attisant la concurrence au sein d’un secteur qui ne compte qu’une dizaine d’acteurs.
Selon un protocole d’accord signé en mars, plus de la moitié de la production de l’ouvrage congolais sera exportée en Afrique du Sud. Un choix qui ne fait pas l’unanimité en RD Congo.
Colas Rail et sa filiale Colas Rail Maroc ont remporté, en groupement avec le français Egis Rail, un contrat de 124 millions d’euros pour la conception-construction de la Ligne à grande vitesse Tanger – Kenitra.
À la suite de son concurrent sud-africain MTN, le français Orange a décidé d’externaliser la gestion de plus de 2 000 tours de communication au Cameroun et en Côte d’Ivoire auprès d’IHS, un groupe africain spécialisé dans les infrastructures télécom.
Le cimentier tunisien Carthage Cement a décidé de lever 80 millions de dinars à la bourse de Tunis. L’opération vise notamment à boucler le financement de sa cimenterie dont le lancement est prévu pour juillet 2013.
Comme cela a été confirmé lundi 25 mars par un communiqué de Bolloré, le consortium franco-danois emmené par APMT a remporté l’appel d’offres pour la construction et la gestion du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan. Un choix surprenant pour nombre d’observateurs qui soulignent l’importance du montant de l’offre financière et le manque de concurrence qui risque de découler de cette situation de monopole.
La cession de ses actifs au Maroc marque une nouvelle étape dans le recentrage géographique et sectoriel du géant français. Le numéro un mondial de l’eau et de la propreté poursuit son retrait du continent.
Comme annoncé en exclusivité par « Jeune Afrique » la semaine dernière, le consortium mené par Bolloré a officiellement remporté l’appel d’offres pour la gestion du second terminal à conteneurs d’Abidjan.
Alors qu’il vient d’annnoncer sa volonté de se désengager du port de Hong Kong, DP World se tourne toujours plus vers les marchés émergents. La compagnie prévoit notamment de dépenser plus de 400 millions de dollars dans le projet Port du Futur, attendu à Dakar pour 2015.
D’après nos informations, c’est le consortium emmené par Bolloré qui a remporté l’appel d’offres pour la concession du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan. Son offre financière serait comprise entre 120 et 150 millions d’euros.
En près de quarante ans, Brahim Hasnaoui a mis sur pied l’un des groupes de BTP les plus prospères d’Algérie. C’est lui qui mène le mégaprojet d’El Ryad, dans l’est d’Oran.
La centrale électrique au gaz de Kribi, d’une puissance de 216 mégawatts, détenue en majorité par l’américain AES, commencera ses opérations commerciales à la fin mars.
Le milliardaire sénégalais s’associe à un homme d’affaires local pour bâtir un hôtel de classe internationale dans la capitale économique du Cameroun. D’un coût de 15 milliards de francs CFA (22,9 millions d’euros), le projet s’inscrit dans une stratégie plus large visant à construire onze établissements à travers l’Afrique.
À moins d’un mois des résultats de l’appel d’offres concernant la réalisation et l’exploitation du deuxième terminal à conteneurs (TC2) du port d’Abidjan, les opérateurs peaufinent leurs dossiers et soignent leur communication. Parmi eux, le consortium Necotrans/Delmas/CMA CGM fait presque figure de favori.
Malgré les démentis, le groupe sidérurgique a bel et bien cherché à vendre 70% d’ArcelorMittal Annaba. Les discussions avec le groupe privé algérien Cevital ont échoué.
Dans son étude » Africa Report 2013 « , le cabinet de conseil immobilier Knight Frank pointe le bond de la demande en immeubles de qualité sur le continent, tant dans l’immobilier d’entreprise que dans le résidentiel.
Le groupe de BTP égyptien Arab Contractors a été sélectionné pour la modernisation de l’aérogare de l’aéroport d’Abidjan dédié au fret. Un projet de 20 milliards de F CFA.
Fondé par des investisseurs suisses, G Power Cement a signé une convention avec l’État camerounais pour la construction d’une cimenterie de 800 000 tonnes à Limbe. Livraison du premier sac en 2015.
La préférence nationale a joué à plein dans l’attribution des marchés de la ligne à grande vitesse marocaine. Les groupes locaux ont remporté 51 % des contrats de génie civil.
Confronté à des rumeurs faisant état de son départ d’Algérie, le géant mondial de l’acier a assuré qu’il n’avait aucun plan pour céder sa participation dans son site d’Annaba.
Dans le cadre du développement du réseau de transport à Abidjan, la capitale économique, l’État ivoirien a lancé la procédure de financement de la mise en œuvre et de l’exploitation d’un train urbain de voyageurs. Coût estimatif du projet, 500 millions d’euros.
Le groupe américain African Business Developpment Inc (ABD) spécialisé dans le consulting et les services financiers, financera 3 000 logements sociaux en Côte d’Ivoire.
