Sinistré par la pandémie de Covid-19, le secteur du tourisme à Djibouti reprend son envol. Nouveaux établissements haut de gamme dans la capitale, lodges de charme près des lacs salés du pays Afar, sensations fortes dans le désert du Grand Bara… Les investisseurs locaux et internationaux sont bien décidés à « mettre la destination sur la carte ».
En élevant l’allocation touristique, le président Tebboune espère porter un coup durable aux filières informelles d’échange de devises, source d’évasion fiscale.
Le royaume chérifien a accueilli 15,9 millions de touristes entre janvier et novembre 2024, un chiffre en croissance de 20 % par rapport à la même période en 2023.
Malgré les efforts de l’Algérie, l’Iata déplore les difficultés rencontrées par les compagnies pour rapatrier leurs recettes, notamment d’Afrique centrale. L’Association du transport aérien international (Iata) a publié des données qui confirment le retrait du Nigeria et de l’Égypte de la liste des mauvais élèves, et saluent les efforts de l’Algérie.
Desserte du Sahel, lancement du vol Abidjan-Paris d’Air Côte d’Ivoire, tarifs prohibitifs de certaines dessertes, concurrence avec la Turquie et le Golfe… La directrice générale d’Air France a répondu aux questions de JA.
Alors qu’elle a suspendu ses vols vers l’Europe en 2016, la Cameroon Airlines Corporation (Camair-Co) espère de nouveau faire atterrir ses avions à Paris en 2025. Sans appareils capables d’effectuer des vols intercontinentaux, l’avionneur pourrait se résoudre à louer des appareils.
La sortie de piste d’un avion affrété par Air Sénégal, il y a un peu plus de six mois, n’a pas empêché le renouvellement pour deux ans du label de sécurité international, le Iosa, de la compagnie. Mais cette dernière a, semble-t-il, changé sa politique de location d’aéronefs.
Depuis vingt ans, le premier transporteur du continent a investi dans plusieurs compagnies intérieures ou régionales en Afrique… En veillant scrupuleusement à chaque terme des accords conclus avec ses coactionnaires.
Pour rallier Dakar à Libreville, les Africains doivent obligatoirement prendre l’avion. Mais à quel prix ? Les billets sur le continent figurent parmi les plus chers au monde.
Conçue pour accueillir 15 millions de passagers par an, l’infrastructure incarne les ambitions aériennes de l’Angola. Et concrétise un projet pharaonique lancé… en 2005.
Des passagers ont été bloqués plusieurs jours à Montréal le premier week-end de novembre, entraînant la colère des autorités. L’ire s’est abattue, mercredi, sur quatre hauts cadres du groupe moribond.
Bousculé par des limogeages en série et un mouvement de grogne sociale, le pavillon mauricien pourrait connaître des changements significatifs après les élections législatives du 10 novembre.
Plus d’un an après avoir quitté Bamako, Ouagadougou et Niamey, la compagnie française est parvenue à limiter l’impact de ce triple retrait sur son chiffre d’affaires. Mais n’en continue pas moins d’espérer un retour en grâce.
Plans d’expansion reportés, capacités entravées, maintien d’une flotte vieillissante… Pour les compagnies africaines, la crise que traverse l’avionneur américain est loin d’être indolore.
Le pavillon ivoirien s’apprête à lancer, en 2025, ses premiers vols long-courrier vers l’Europe. Un pas qui marque un accomplissement pour son dirigeant, conscient d’évoluer dans un environnement particulièrement difficile.
Le président du conseil d’administration d’Afrijet rappelle que sans venir à bout de quelques façons de faire tenaces, le prix du billet restera une entrave à la souveraineté aérienne des pays africains.
Avec ses 49 destinations et ses plus de 250 fréquences hebdomadaires, Turkish Airlines talonne Ethiopian Airlines et sème ses concurrents en Europe comme dans le Golfe. Le résultat d’une stratégie ambitieuse, soutenue par Ankara.
À quelques mois du lancement de la ligne reliant les deux villes par la compagnie nationale, une délégation ivoirienne est dépêchée en France pour réviser les accords aériens entre les deux pays.
Sénégal, Maroc, Cap-Vert… Pour Nicolas Hénin, directeur général adjoint de la compagnie low cost française, membre du groupe Air France-KLM, les destinations africaines constituent désormais 30 % de ses capacités.
À l’arrêt depuis plusieurs mois, le transporteur aérien burkinabè a annoncé la reprise de ses vols régionaux à partir d’octobre. Qui a œuvré au retour de la compagnie nationale dans le ciel africain ?
Élu dans la soirée du 27 septembre, le Gabonais arrive à la tête d’une institution qui a connu de fortes évolutions. Son principal challenge : regagner la confiance des équipes.
Répartition des postes clés entre la RDC et Ethiopian Airlines, flotte, coexistence avec Congo Airways… Jeune Afrique lève le voile sur le lancement du futur pavillon congolais, annoncé pour le 1er décembre.
Clouée au sol depuis juillet, la compagnie aérienne de République Démocratique du Congo n’a pu reconduire sa certification internationale Iosa, actuellement suspendue. Mais elle a obtenu un moratoire de 90 jours sur sa qualité de membre de l’Association internationale des transporteurs aériens (Iata).
Trente-sept pays africains ont officiellement adhéré à la libéralisation du secteur. Pourtant, les contrats bilatéraux ainsi que les restrictions des fréquences et des acteurs sont restés la norme sur le continent. Décryptage.
Le trafic aérien était perturbé ce mercredi 11 septembre à l’aéroport international de Nairobi par une grève des personnels contre le projet du gouvernement de confier au groupe indien Adani l’agrandissement du site en échange d’un droit d’exploitation de 30 ans.
Après la clôture des discussions avec Brazzaville, la compagnie aérienne a trouvé en la personne du patron d’Advens-Geocoton son nouvel actionnaire providentiel.
La compagnie aérienne va interrompre les vols depuis Dakar vers New York à partir du 19 septembre, vers Milan, Libreville, Douala et Barcelone à partir du 20 septembre, et vers Marseille et Lyon à compter du 22 septembre.
LE PORTRAIT ÉCO DE LA SEMAINE – Sous son mandat à la tête de l’ONMT, le tourisme au Maroc a connu sa pire crise mais aussi sa période la plus faste. Nommé le 1er juin dernier à la tête de l’Office national des aéroports par Mohammed VI, l’ancien haut cadre de Coca-Cola hérite de missions aussi sensibles que stratégiques.
Le Kenya étudie une proposition du groupe indien à 1,85 milliard de dollars pour l’exploitation de JKIA. Les analystes mettent en garde contre le risque que la mauvaise réputation du promoteur ne décrédibilise Nairobi.
![« Cela reste un marché extrêmement important : nous desservons 37 destinations dans 28 pays [africains] », reconnaît Anne Rigail. © GILLES ROLLE/SIPA](https://prod.cdn-medias.jeuneafrique.com/cdn-cgi/image/q=auto,f=auto,metadata=none,width=300,height=200,fit=cover/https://prod.cdn-medias.jeuneafrique.com/medias/2024/12/06/jad20241206-eco-itv-anne-rigail-dg-air-france.jpg)
